6月SUV銷量TOP10盤點 長安CS75/途觀/新奇駿等
NO.7 東風本田CR-V
六月銷量：13317輛
論“加價提車”，CR-V功底不輸途觀，前者進入中國市場的時間更早于途觀，市場表現與“先機”的問題，想必不用贅述您也能明白。其實CR-V是一款沒什么突出亮點的產品，但也沒有明顯缺陷，它的設計初衷完全服務于“實用”，可能這也是其在該級別車型中持續(xù)走熱的原因。不過，隨著各種新車型的上市，CR-V的熱度明顯不如以前了。
外觀方面，這一代CR-V的造型相信早已深入人心。2015款車型在中網等細節(jié)方面進行了調整，整體顯得要更為時尚一些，只是尾部的造型依舊讓許多人難以接受，有些遺憾。另外，在車身尺寸方面，該車并沒有什么優(yōu)勢。
本田一直非常善于內飾設計與空間布局，現款CR-V內飾保持了本田一貫的精致工藝，通過線條布局讓中控臺看上去更有層次感，相比于老款進步明顯。在配置方面的表現也達到了這一級別車型應有的水平，發(fā)動機啟停技術、帶腰部支撐的電動座椅、后駐車雷達、胎壓監(jiān)測、以及頭部氣囊等舒適性、安全性配置均出現在該車上。
該車配備了一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機，采用了本田最新的地球夢科技，與之匹配的是CVT變速箱，可輸出最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩則為243牛·米/3900rpm。另外，該車懸架結構采用的前麥弗遜式獨立懸架、后雙橫臂式獨立懸架。
CR-V憑借著多年的摸爬滾打，在細分領域獲得了不錯的用戶口碑，但畢竟這一代CR-V車型面世時間已經很長了，可以說是進入了“晚年”，雖然各方面的表現并不差，且換裝了全新的動力系統(tǒng)、新增了配置以及對造型進行了小幅度修改，但由于新車上市的緣故，優(yōu)惠力度并不大，實際購車價格偏高。CR-V依舊是兩驅，綜合來看對購車者吸引力并不太大。
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