­　　卡宴，保時捷首款 SUV 車型，也是被賦予"擁有跑車性能 SUV "這個概念最初的傳播者。2002 年日內(nèi)瓦車展，保時捷第一代卡宴正式亮相，距今已過去十五個年頭。在法蘭克福車展開展前的一段時間，位于德國斯圖加特的保時捷總部剛剛全球首發(fā)了全新卡宴（第三代車型）。它基于大眾集團最新的 MLB Evo 平臺而來，并采用了全新的 8 擋 Tiptronic S 變速箱，本屆車展，它自然是"長槍短炮"下的高光者。

­　　若是讓你單單從外觀來區(qū)分全新卡宴與現(xiàn)款車型的區(qū)別，還真是挺難的，除非你繞到車尾，當看到采用了類似新一代 Panamera 貫穿式的尾燈時或許才能恍然大悟，"這原來是一款新車！"除此之外，在細節(jié)方面，新款車型的的確確融入了諸多保時捷的最新設計。

­　　個人感覺，歷代卡宴車型在車頭氣勢上并沒有大張旗鼓地去渲染那種所謂的攻擊性，全新車型依舊是這副溫文爾雅的模樣。

­　　但在視覺感受上，新車相比現(xiàn)款車型顯得造型感更強，以及更加低矮。在車長、車寬以及車高方面分別比現(xiàn)款車型增長了 63mm、44mm 以及降低 9mm，軸距方面則保持不變（2895mm）。

­　　逐漸繞到后部，尾燈的變化是最引人矚目的，除此之外，全新車型在車身的整體造型上基本與前兩代車型相仿，至少在個頭方面讓你不會與 Macan 混淆。

­　　貫穿左右的尾燈讓你能夠在夜晚清晰地辨別出它是一輛最新的保時捷。整體的橫向線條自然也被視覺感受欺騙，從而被拉寬。

­　　進氣格柵的開口很明顯變得更大，一副將要猛烈吞噬空氣的樣子，但卻并未破壞整體優(yōu)雅的造型。

­　　在新一代的高配車型上，保時捷還為其裝配了 PDLS 動態(tài)矩陣照明系統(tǒng)的燈光配置。內(nèi)置 84 個 LED 發(fā)光單元可獨立調節(jié)明暗。

­　　若你認為現(xiàn)款車型的尾燈設計還有一絲絲笨重的話，那么全新卡宴的尾燈造型則將這種感覺瞬間擊碎！貫穿點亮后，犀利感油然而生，滿滿的表現(xiàn)力躍然于眼前。

­　　在尾部的排氣造型上，新車將厚重的感覺帶入了全車的氛圍中來，雙邊共雙出的排氣比起現(xiàn)款更向中部靠攏，把整體的尾部造型襯托出緊湊的感覺。

­　　展車輪圈為 21 英寸，輪胎為倍耐力品牌，且全系均可選配 PSCB 剎車系統(tǒng)。

­　　全新卡宴外觀

­　　大家都知道，保時捷喜歡用數(shù)不盡的按鍵來填充自己車型的內(nèi)飾結構，但這一切將在全新設計語言中得到"收斂"。雖然全新卡宴在內(nèi)飾的整體造型上依舊很保時捷，但這次卻在科技感的營造上完成突破。

­　　作為一款豪華品牌主打運動基因的 SUV 車型，保時捷卡宴的內(nèi)飾用料始終都很講究。而在此基礎上，全新保時捷卡宴通過細節(jié)之處的再提升，這次又將科技感融入于自身。

­　　新款車型配備了大尺寸的中控液晶屏幕（12.3 英寸），配合最新的 PCM 車載系統(tǒng)。除面積變大之外，寬度的提升能夠明顯將主駕駛位與副駕駛位的設計線條進行更好貫通。

­　　標準保時捷樣式的方向盤，后部配有金屬質地的換擋撥片。

­　　儀表正中心為一顆醒目且能夠激發(fā)駕駛欲的轉速表。

­　　在擋把周圍的地臺上，全新卡宴與全新 Panamera 一樣均采用了這種大角度的"下坡"設計。

­　　原本周圍大量的實體按鍵都被整合于屏幕當中，而剩下的這些按鍵則變成了觸摸感應式。

­　　新車型搭載了全新的 8 擋 Tiptronic S 變速箱。

­　　后排空調出風口處，座椅加熱及空調調節(jié)面板的按鍵同前排一樣，都為觸摸感應式。

­　　新車在行李廂容積方面比起現(xiàn)款車型增加了 100L，達到了 770L。這讓這么一款主打運動的 SUV 具備了超乎尋常的實用性。

­　　普通版本車型上是一臺 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機。

­　　作為與最新一代奧迪 Q7 以及新一代大眾途銳同平臺的產(chǎn)物，全新保時捷卡宴自然在動力方面也有所提升。3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機的最大功率可達 250kW（345Ps），最大扭矩為 450Nm。而全新的運動版車型上，則搭載了 2.9T 的雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 324kW（446Ps），最大扭矩來到了 550Nm，相比上一代車型均略有提升，而燃油經(jīng)濟性自然也得到了更好保障。

­　　編輯點評：評論一件新的事物是不能夠單單從外表下定論的，全新保時捷卡宴就是如此。外觀雖看似變化不大，實則在細節(jié)之處的改變正為這款運動級別的 SUV 力爭著革新。當運動、豪華以及科技共同疊加于這款新車的身上時，你才能真正認識到保時捷的煞費苦心！

­　　內(nèi)飾及動力