(數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)絡(luò))

　　問(wèn)題車(chē)型越來(lái)越多？

　　隨著本田“機(jī)油門(mén)”事件不斷發(fā)酵，涉及“機(jī)油升高”的問(wèn)題車(chē)型高達(dá)10款，起初，僅僅CR-V的車(chē)主進(jìn)行了機(jī)油升高、機(jī)油變稀以及機(jī)油蓋出現(xiàn)乳化的問(wèn)題，隨即，思域、冠道、杰德以及本田UR-V的車(chē)主發(fā)現(xiàn)了相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)行投訴。

　　汽機(jī)油混合潤(rùn)滑可能比“燒機(jī)油”更可怕

　　稍微對(duì)汽車(chē)有些常識(shí)的朋友都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)機(jī)油的細(xì)心呵護(hù)，每次保養(yǎng)的時(shí)候，可能您會(huì)省了空濾、省了汽濾、不做積碳清潔也不做油路清洗，但是機(jī)油卻是每次都會(huì)必?fù)Q的項(xiàng)目。如果機(jī)油出現(xiàn)了問(wèn)題，那么對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言幾乎是致命的打擊，失去了正常的潤(rùn)滑效果，機(jī)油的存在意義也就值得商榷了。且與燒機(jī)油不同的是，同是汽油與機(jī)油聯(lián)姻，一個(gè)是參與燃燒、一個(gè)則是參與潤(rùn)滑，后者的嚴(yán)峻程度似乎已經(jīng)超越了前者。

　　嚴(yán)寒氣候成了替罪羊？

　　中國(guó)的北方地區(qū)的確寒冷，本田機(jī)油門(mén)的投訴事件也多數(shù)發(fā)生在北方地區(qū)，就在最近剛剛結(jié)束的東風(fēng)本田媒體交流會(huì)上，東風(fēng)本田最高品質(zhì)負(fù)責(zé)人加藤文男表示：調(diào)查顯示機(jī)油事件確與氣溫有關(guān)，當(dāng)溫度低時(shí)車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)機(jī)油液面升高的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，一部分附著在氣缸內(nèi)壁的汽油，在壓力作用下通過(guò)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，混入到機(jī)油中，導(dǎo)致機(jī)油中有汽油味兒，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油溫度升高，機(jī)油中的汽油會(huì)揮發(fā)，并通過(guò)PCV閥進(jìn)氣歧管再次進(jìn)入燃燒室并被燃燒后排出，如果氣溫較低，其中的汽油揮發(fā)速度較慢，部分汽油殘留到機(jī)油中，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的液面升高。

　　只有國(guó)內(nèi)的本田車(chē)型會(huì)出問(wèn)題？

　　網(wǎng)傳一位加拿大網(wǎng)友做過(guò)測(cè)試：將加拿大版本田CR-V(行駛8000公里)啟動(dòng)怠速1分鐘后熄火，大約5分鐘后測(cè)試機(jī)油量發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺液位正常。該網(wǎng)友表示，加拿大冬天用車(chē)環(huán)境比國(guó)內(nèi)部分地區(qū)要惡劣，今年最低氣溫已達(dá)零下30攝氏度。但全新一代本田CR-V在加拿大上市后，并未聽(tīng)說(shuō)過(guò)有類(lèi)似問(wèn)題發(fā)生?？梢?jiàn)，本田機(jī)油增多可能是具有“中國(guó)特色”的故障現(xiàn)象。