­　　作為豐田領(lǐng)跑全球市場(chǎng)的車型，廣汽豐田全新第八代凱美瑞于年前在全國(guó)正式到店上市。作為TNGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車，全新第八代凱美瑞動(dòng)力、行駛、操控等汽車基本性能全方位提升，實(shí)現(xiàn)了前所未有的變革。

­　　伴隨著供給側(cè)改革推進(jìn)，廣汽豐田導(dǎo)入豐田最新的TNGA(Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu))，是繼流水線和TPS豐田生產(chǎn)方式后，又一次汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。它真正從零開(kāi)始，對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)、對(duì)核心部件全部采用最新技術(shù)、對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)，使TNGA架構(gòu)下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。而第八代凱美瑞，便是首款TNGA在華落地車型。

­　　進(jìn)一步精益化生產(chǎn) 為高品質(zhì)產(chǎn)品做全球表率

­　　除了提升動(dòng)力、行駛、操控等汽車基本性能，TNGA架構(gòu)還有一大優(yōu)勢(shì)是節(jié)約成本，然后把節(jié)約出來(lái)的成本回饋到產(chǎn)品性能及配置上，形成“制造更好的汽車”的遞進(jìn)式循環(huán)。同時(shí)，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程師”制度相結(jié)合，形成“TNGA+CE制”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，TNGA開(kāi)發(fā)通用化的核心技術(shù)、CE實(shí)現(xiàn)具體車型的個(gè)性魅力。

­　　豐田先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)內(nèi)部公司總裁伊勢(shì)清貴在2017年的上海車展上公布TNGA一些細(xì)節(jié)：?jiǎn)我涣悴考?shù)量增多之后，萬(wàn)一發(fā)生品質(zhì)問(wèn)題，理論上將可能存在召回?cái)?shù)量增多。但反之，沒(méi)有引進(jìn)TNGA之前，采用更多不同零部件種類，仍然不可避免發(fā)生一些品質(zhì)問(wèn)題。

­　　通過(guò)TNGA的引進(jìn)，提升廣汽豐田的開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)的效率。極端來(lái)講，某一個(gè)部件以前有100種或者200種，現(xiàn)在可能會(huì)變成1種。針對(duì)這1種零部件，會(huì)有更多工作人員從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、品質(zhì)確認(rèn)等方面，投入更多的工數(shù)來(lái)確保品質(zhì)。包括對(duì)圖紙的確認(rèn)時(shí)間也會(huì)變得比以往更長(zhǎng)，對(duì)圖紙品質(zhì)的要求也會(huì)變得比以往更嚴(yán)格。數(shù)據(jù)顯示，在TNGA架構(gòu)下，2017年廣汽豐田生產(chǎn)線一次合格率98.8%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平約10個(gè)百分點(diǎn)。高于行業(yè)這么多實(shí)屬不易。而零部件不良率在100萬(wàn)個(gè)零件中只有0.38件不良。

­　　與此同時(shí)，生產(chǎn)線變得更緊湊、簡(jiǎn)約，在節(jié)省人力物力的同時(shí)，也提高了工作效率。比如，原來(lái)總長(zhǎng)10.6米，需要4名員工的AT擋桿生產(chǎn)線，如今只縮短至2.7米，只需1名員工在線上作業(yè)；組裝工時(shí)減少了42%，設(shè)備成本也隨之降低了50%。這在節(jié)能減排方面起到了關(guān)鍵的作用。

­　　在TNGA體系下，開(kāi)發(fā)和品質(zhì)確認(rèn)過(guò)程中所培養(yǎng)出來(lái)的大量人才，將會(huì)進(jìn)一步活用到未來(lái)零部件和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、品質(zhì)管理當(dāng)中。為此，通過(guò)TNGA的導(dǎo)入可以確保產(chǎn)品發(fā)生不良問(wèn)題的可能性大幅度降低。

­　　總之，豐田TNGA架構(gòu)下所實(shí)現(xiàn)的零部件通用化，是優(yōu)先建立在駕駛者的乘坐、操作感受上的。在豐田眼中，決定某一零部件是否能通用的首要依據(jù)，不是通用后能省下多少成本，而是能否為駕駛者帶來(lái)最舒適的體驗(yàn)。

­　　TNGA革新下的凱美瑞：品質(zhì)基因進(jìn)化讓桂冠衛(wèi)冕

­　　第八代凱美瑞自帶的全新基因，即：敢于對(duì)自我革新，幾乎對(duì)全部零件重新研發(fā)，核心部件采用最新技術(shù)，升級(jí)全產(chǎn)業(yè)鏈。正是《中國(guó)制造2025》規(guī)劃提及的重要內(nèi)容。在供給側(cè)改革的攻堅(jiān)階段，廣汽豐田主動(dòng)自我革新，走在了中國(guó)汽車制造產(chǎn)業(yè)的前沿。

­　　作為首款完全基于TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開(kāi)發(fā)、核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的變革。

­　　值得關(guān)注的是，全新第八代凱美瑞裝備大幅升級(jí)，而主力車型價(jià)格相比第七代還略有下降、科技與安全裝備卻更加全面。這其中2.5L車型全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、Toyota Safety Sense智行安全套裝、EPB電子駐車系統(tǒng)、三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示等，豐富配置可與豪華車媲美。

­　　自1982年問(wèn)世以來(lái)，凱美瑞在全球100多個(gè)國(guó)家獲得2000萬(wàn)車主的認(rèn)可和信賴，被譽(yù)為“中高級(jí)轎車之王”。2006年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，廣汽豐田凱美瑞更是憑借全面均衡的產(chǎn)品力創(chuàng)造了引人矚目的“凱美瑞速度”，11年來(lái)累計(jì)銷量超過(guò)162萬(wàn)臺(tái)。

­　　隨著2018年1月份的銷量公布，第八代凱美瑞打響“開(kāi)門紅”已是不爭(zhēng)的事實(shí)，首月批發(fā)銷量就達(dá)到11,577臺(tái)，自上市以來(lái)3個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)4萬(wàn)臺(tái)。通過(guò)TNGA品質(zhì)和產(chǎn)品的體驗(yàn)提升，讓第八代凱美瑞不僅宣示了真正意義上的徹底全新?lián)Q代，更彰顯了引領(lǐng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)革新的磅礴雄心。