­　　2018年1-2月，汽車產銷量分別為439.37萬輛和452.67萬輛，產量同比下降2.81%，銷量增長1.72%，分別低于上年同期13.9和7.1個百分點。中汽協(xié)會副秘書長師建華表示，中國汽車市場已進入低速平穩(wěn)增長的階段。

­　　新能源汽車的快速發(fā)展，則成為了汽車市場中最大的亮點，1-2月，國內新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，同比分別大幅增長225.5%和200%。對于將在6月12日正式實施的新版新能源補貼政策，是否會影響新能源汽車的發(fā)展，師建華表示，長期來看新能源汽車市場所受影響將較小，首先從國家層面來看，中國是石油依賴國，大力發(fā)展新能源是重中之重；其次，在“雙積分政策”的驅使下，各大汽車廠商也會對新能源汽車投入更大精力。

­　　3月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布了2018年2月我國汽車產銷數(shù)據(jù)：受春節(jié)假期影響，2月汽車產銷同環(huán)雙比均出現(xiàn)大幅下降；而綜合1-2月數(shù)據(jù)，我國汽車市場則出現(xiàn)了銷量同比微增、產量同比下降的走勢，車市增長乏力。

­　　1-2月，我國汽車產銷量分別為439.37萬輛和452.67萬輛，產量同比下降2.81%，銷量增長1.72%，分別低于上年同期13.9和7.1個百分點。對此，中汽協(xié)會副秘書長師建華表示，中國汽車市場已進入低速平穩(wěn)增長的階段。

­　　1-2月乘用車增速放緩 SUV一枝獨秀

­　　乘用車方面，1-2月，國內乘用車產銷分別為377萬輛和393.2萬輛，產量同比下降3.8%，銷量同比增長2.1%。而四大類乘用車中僅SUV繼續(xù)保持增長，其余車型均呈下降走勢。

­　　其中，轎車1-2月產銷量分別為174.88萬輛和183.57萬輛，同比下降6.58%和0.74%；SUV車型1-2月產銷量分別為167.33萬輛和173.44萬輛，同比增長4.45%和11.63%；MPV車型1-2月產銷量分別為29.34萬輛和30.01萬輛，同比下降16.64%和15.26%。

­　　師建華表示，SUV車型仍保持較高速增長，其所占份額雖未在2017年趕超轎車，但與轎車份額已愈發(fā)接近，超越轎車成為銷量最高車型近在咫尺。而MPV市場的冷淡行情仍在持續(xù)，并沒有轉暖跡象。

­　　同時，1.6升排量歷來是制定政策時的分界線，因此中汽協(xié)也一直在統(tǒng)計1.6升及以下乘用車銷量數(shù)據(jù)。2月，1.6升及以下乘用車銷售100.9萬輛，同比下降12.4%，占乘用車銷量比重為68.4%，同比下降2.2個百分點；綜合1-2月數(shù)據(jù)，1.6升及以下乘用車共銷售270.6萬輛，同比下降0.8%，占乘用車銷量比重為68.3%，同比下降2個百分點。其中，1.6升及以下自主品牌乘用車共銷售143萬輛，同比增長2.7%。

­　　按國別看，1-2月，德系和日系品牌所占份額均明顯提升，自主品牌、美系品牌和法系品牌所占市場份額則小幅下滑，而韓系品牌下滑幅度最大。

­　　其中，自主品牌乘用車1-2月共銷售176.8萬輛，同比增長0.3%，占市場份額45.0%，下降0.8個百分點，而SUV車型是自主品牌增長的主要推動力。具體來看，自主品牌轎車共銷售35.8萬輛，同比下降4.5%，占市場份額19.5%，下降0.8個百分點；自主品牌SUV共銷售110.6萬輛，同比增長13.1%，占市場份額63.8%，提升0.8個百分點；自主品牌MPV共銷售24.3萬輛，同比下降23.4%，占市場份額80.9%，下降8.6個百分點，下滑明顯。

­　　1-2月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量共計405.6萬輛，同比增長1.9%，高于行業(yè)增速0.2個百分點；占汽車銷售總量的89.6%，高于同期0.2個百分點。而自主品牌方面，1-2月，自主品牌汽車銷量排名前十家企業(yè)集團依次是：上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、一汽、廣汽、江淮和奇瑞，十家企業(yè)共計銷售汽車193.4萬輛。

­　　新能源市場高速增長 政策退坡難擋未來發(fā)展

­　　而在增速放緩的汽車市場中，新能源汽車的高速增長則成為了最大亮點。

­　　2月，國內新能源汽車產銷分別為39230輛和34420輛，同比分別增長119.1%和95.2%。其中純電動汽車產銷分別為28872輛和23458輛，同比分別增長89.4%和68.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10358輛和10962輛，同比分別增長288.4%和196.4%。

­　　綜合1-2月數(shù)據(jù)，國內新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，同比分別大幅增長225.5%和200%。其中純電動汽車產銷分別為56706輛和50253輛，同比分別增長168.4%和164.3%；插電式混合動力汽車產銷分別為25147輛和24414輛，同比分別增長524.8%和315.4%。

­　　不過隨著審核更嚴格、優(yōu)惠幅度更低的新版新能源汽車補貼政策將在今年6月12日正式實施，國內新能源汽車市場是否將在今年下半年進入低谷，也引人關注。對此，師建華表示，長期來看新能源汽車市場所受影響將較小，首先從國家層面來看，中國是石油依賴國，大力發(fā)展新能源是重中之重；其次，在“雙積分政策”的驅使下，各大汽車廠商也會對新能源汽車投入更大精力。(經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者 郭躍)