理論上斯巴魯XV不是一款純正的SUV，有了解的朋友應(yīng)該都知道，它的原型車是海外的Impreza(翼豹)旅行版。廠家為了讓這款定位入門的車型受眾面更廣，于是將其升高底盤、添加戶外套件，就這樣一款新定義的SUV誕生了。不過作為我的觀點(diǎn)，更愿意將XV歸類為跨界車(Crossover)：因?yàn)樗扔修I車的靈活，亦做到了SUV的良好通過性。目前XV是國內(nèi)斯巴魯車型體系中，定價(jià)最低的一款，而這么一款主打親民路線的SUV，究竟大家又是否覺得物有所值?答案可以在這一場斯巴魯全系體驗(yàn)活動中找到。

　　斯巴魯XV全系只配有一款2.0L自然吸氣動力，也是品牌在國內(nèi)排量、馬力最低的一款，最大輸出功率僅有110kW(150Ps)。顯然動力方面沒有任何優(yōu)勢，但慶幸的是XV保留了斯巴魯最核心的兩個(gè)亮點(diǎn)：水平對置發(fā)動機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。為了讓參加者能以最簡單、直接的方式進(jìn)行體驗(yàn)，我們?yōu)樗拱汪擷V設(shè)置的環(huán)節(jié)是繞“8”字樁兩圈，并且計(jì)算時(shí)間成績，碰到樁桶會加5秒。這個(gè)難度系數(shù)不高，不過要取得好成績還是需要技巧。

　　前來的參加者有不少是第一次接觸斯巴魯車型，像李先生就是其中之一。剛開始時(shí)，李先生覺得只要速度足夠，繞得自然就會快。結(jié)果在繞圈時(shí)補(bǔ)油提速，車輛偏離中央樁桶外移了一段距離，雖然能很快修正路徑，但走的路多了，耗的時(shí)間也增加，最后得出的成績是27.32秒。據(jù)李先生反饋，車輛的抓地性能很好，那個(gè)看似失控的偏離其實(shí)完全在掌握中，只是所繞的圈子半徑大了而已。

　　鄧女士是第一位體驗(yàn)的女司機(jī)，有著10年駕齡的她坐到車內(nèi)完全沒有生澀感，每一個(gè)準(zhǔn)備動作都做得有板有眼。她是少有盛贊XV車內(nèi)配置的一位，因?yàn)樵谒磥?，這些看似簡陋的配置，恰恰是最原始、最直接，像她這樣忠于傳統(tǒng)的消費(fèi)者比較喜歡。

　　鄧女士坦言繞樁這個(gè)環(huán)節(jié)讓她想起曾經(jīng)考駕照時(shí)的一些項(xiàng)目，但能這樣以一定速度入彎、出彎，此前從未試過。她不像網(wǎng)絡(luò)上常被黑的“女司機(jī)”那么躡手躡腳，繞起樁來不比同場的男同胞差。完事后她大贊XV很穩(wěn)妥，每一個(gè)動作都讓人很有信心。最終得到29.13秒的成績。

　　謝先生和林先生是結(jié)伴過來的好朋友，不過他們的立場就不太一致：前者是斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，這次是慕名過來朝圣;后者是一個(gè)理智網(wǎng)友，覺得斯巴魯?shù)募夹g(shù)沒有廣告宣傳得那么神，這次是帶著質(zhì)疑聲音過來“踩場”，希望實(shí)際體驗(yàn)給自己答案。

　　這兩位參加者都有一個(gè)特點(diǎn)，就是體型魁梧，坐到XV上有種擠爆屏幕的畫風(fēng)，不過他們還是能調(diào)節(jié)到合適的坐姿，并且表示毫無壓力。首先試駕的是謝先生，在進(jìn)入到第一個(gè)急彎時(shí)，出現(xiàn)了與之前參加者李先生一樣的情況，而且打倒了一個(gè)樁桶。但他很快摸到規(guī)律，勻速出、入彎時(shí)間才會快，所以在此后的幾個(gè)彎中，都能完美通過，計(jì)時(shí)成績25.58秒，不過樁桶倒了一個(gè)要增加5秒。

　　場外的林先生向謝先生咨詢過情況后亦都上陣，但他稱不打算計(jì)算時(shí)間，只是純粹作體驗(yàn)。于是每一圈都以較高速度完成，企圖嘗試了解XV的極限。而他得到的結(jié)論是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是有極限，但以這么極端的動作出、入彎，XV都可以保持較小幅度的側(cè)傾，而且本身車身離地高度較高，這樣的調(diào)校的確值得讓人叫絕。

　　整個(gè)環(huán)節(jié)下來，圈速最快的是這位鄧先生，XV是他全場最后體驗(yàn)的一款車。他表示自己平時(shí)很喜歡出席這樣的試駕活動，所以對一些項(xiàng)目的設(shè)置十分了解。在工作人員簡單講述后，他就很清晰路線的走法，繞樁時(shí)的動作亦都很到位，彷如一個(gè)“半專業(yè)”人士，這同時(shí)讓他收獲了最好的成績24.30秒。

　　體驗(yàn)結(jié)束后，每一個(gè)車主對于XV的好感度還是頗高，部分甚至覺得它比森林人更值得購買。引用在場一位參加者對它的客觀評價(jià)：“如果你重視空間和豪華，XV滿足不了你，因?yàn)樗膬?nèi)飾水準(zhǔn)只值10萬;但要是你對駕控質(zhì)感有追求，XV確實(shí)是做到了媲美30萬的級別，會讓人愛不釋手。這么一算，XV平均下來也就是值20萬，而它的市場指導(dǎo)價(jià)也是差不，所以還是合理”。(全文完)

　　斯巴魯XV體驗(yàn)成績