­　　去年銷量最高的10款小型SUV中，自主品牌占了6款。不知是不是這個(gè)原因，今年又有不少新車如"雨后春筍"般冒了出來。不管怎樣，小型SUV主要面對(duì)的是年輕消費(fèi)者，只要性價(jià)比高、設(shè)計(jì)時(shí)尚就不愁賣。一汽森雅就是瞅準(zhǔn)了這兩點(diǎn)，推出旗下的首款小型SUV—森雅R7。

­　　一汽森雅系列MPV車型居多。這次森雅R7則是依托于大眾技術(shù)平臺(tái)，推出的首款小型SUV。它的預(yù)售價(jià)為7萬元起，正式上市要等到月底北京車展。全系共1.6L排量，4款車型，搭配5擋手動(dòng)變速箱。由于標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、日間行車燈、17寸鋁合金輪圈等，再加上顏值突出，看起來頗具實(shí)力。而這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭也激烈，像瑞風(fēng)S3、CS35、哈弗H2也都有突出的表現(xiàn)。森雅R7初來乍到，來看看它的品質(zhì)到底如何吧。

­　　外觀：車身緊湊輪廓立體 大眾味道

­　　如今一款車的賣相太重要了，小型SUV更是如此。從這方面看，森雅R7挺開竅，外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩。車頭部分看起來很緊湊，整個(gè)車身線條和腰線的運(yùn)用也比較硬朗，很有"大眾"的味道在里面。個(gè)人覺得是整個(gè)森雅系列中最有顏值的一款，比同樣出自一汽的駿派D60要好看。

­　　森雅R7的外部配置也同樣不輸給競(jìng)爭對(duì)手，全系配LED日間行車燈和17英寸鋁合金輪圈。連制動(dòng)卡鉗也采用了顯眼的紅色，突出了整體的運(yùn)動(dòng)感?？梢哉f，這些設(shè)計(jì)是比較討巧的。這里能看出，廠家經(jīng)過研究年輕消費(fèi)者的購車需求，得出的結(jié)論。這個(gè)價(jià)位車型品質(zhì)固然重要，但給人的第一眼印象，絕對(duì)是重要的加分項(xiàng)。

­　　2內(nèi)飾：裝配工藝不錯(cuò) 中控配9英寸大屏

­　　內(nèi)飾部分，森雅R7同樣采用了年輕化的設(shè)計(jì)元素。中控的分區(qū)和布局相當(dāng)清晰，兩條橫置線條非常貼合時(shí)下的主流造型。中控表面采用硬質(zhì)塑料，裝配工藝整體高于這個(gè)價(jià)位的平均水準(zhǔn)。最大亮點(diǎn)體現(xiàn)在中控的9英寸顯示屏上，目前類似這種外置的造型也挺常見，能襯托出整體的精致感。

­　　配置上，還是突出這塊9英寸顯示屏。首先尺寸在同價(jià)位車型中少見，其次它集成了導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話和倒車影像等功能。另外支持手機(jī)互聯(lián)功能。頂配車型采用皮革包裹座椅，帶電動(dòng)方向調(diào)節(jié)，并支持加熱功能。像外后視鏡電動(dòng)折疊這樣實(shí)用的配置，森雅R7也沒有落下。總的來說，這些配置沒有特別出彩的地方，但也能滿足日常使用。如果定價(jià)在8萬元左右的車型，能配備這些功能的話，競(jìng)爭力還是不錯(cuò)的。

­　　3空間：后排接近緊湊級(jí) 行李廂可擴(kuò)展

­　　空間體驗(yàn)之前，先來看下森雅R7的軸距（2600mm），在這個(gè)價(jià)位車型里比較占優(yōu)勢(shì)。略超過瑞風(fēng)S2、哈弗H2以及駿派D60等車型。乘坐表現(xiàn)上，無論前后排的頭部空間都有相當(dāng)?shù)挠嗔俊：笈磐炔靠臻g也挺出色，表現(xiàn)接近緊湊級(jí)SUV車型。

­　　車內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)大都比較實(shí)用，但也有可改進(jìn)的細(xì)節(jié)，比如中控的儲(chǔ)物槽，加上蓋子或者做防滑處理會(huì)更有用處。另外，前排杯架可以加上限位，而氛圍燈雖然很有特點(diǎn)，但實(shí)用意義不大。行李廂容積達(dá)到375升，后排座椅支持4:6比例放倒。最大可擴(kuò)展出超過1.6米的深度，加上底部比較平整，裝載能力不俗。

­　　4動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平順 手動(dòng)擋輕松又好開

­　　森雅R7全系搭載一臺(tái)1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CA4GB16，同時(shí)也應(yīng)用在奔騰B30上，屬于一汽自主研發(fā)。其最大功率達(dá)到85kW，最大扭矩為 155Nm；從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與奔騰B30相比，在最大功率方面略有提升。

­　　目前，森雅R7只配備了5擋手動(dòng)變速箱，而關(guān)于自動(dòng)擋車型廠商還沒有確切的消息。先來說說這款手動(dòng)變速箱，手感真的非常出色。變速箱的換擋行程不算長，入擋極為順暢；并且各擋位間也比較清晰，這讓初學(xué)手檔車的人很容易上手。另外，這款變速箱的齒比較為緊密，車速80km/h狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm。

­　　要說最大驚喜，還是來自于離合器的調(diào)校。這款車的離合器真是太討人喜歡了，整體行程適中，接合點(diǎn)偏低。最重要的是，離合器踏板的回彈速度很快，而踩下去又非常的輕盈。另外，聯(lián)動(dòng)點(diǎn)范圍比較大，接合的時(shí)候也不顯得突兀。這樣就很大程度的保證了起步的平穩(wěn)性，而回彈積極的離合器，讓車輛在擁堵時(shí)盡量緩解了駕駛的疲勞感。個(gè)人感覺甚至在15萬元以內(nèi)，離合器調(diào)校能達(dá)到如此"友好"的車型并不多見。

­　　動(dòng)力并不算是森雅R7的強(qiáng)項(xiàng)，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還不錯(cuò)。油門響應(yīng)積極，再加上易上手的手動(dòng)變速箱和離合器，所以車輛在起步時(shí)的狀態(tài)還是很輕松的。不過，中段加速就比較一般了。如果想要超車，就需要先降擋，并且將油門踩到底。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm以后，輸出還是挺順暢的。整個(gè)加速過程都相對(duì)平緩，沒有什么感官上的刺激，動(dòng)力僅僅是滿足日常代步。

­　　全系車型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，原地或低速狀態(tài)下，方向盤的力度很輕。高速下，轉(zhuǎn)向力度則會(huì)相應(yīng)加重。對(duì)于這個(gè)級(jí)別車型的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，森雅R7還算是比較靈活。方向盤兩側(cè)的虛位不大。

­　　底盤部分，車輛采用前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立的懸掛布局。整體調(diào)校偏重于舒適性，而前懸掛和避震系統(tǒng)的支撐力足夠。在轉(zhuǎn)向時(shí)，抑制車身側(cè)傾的效果不錯(cuò)。由于車身緊湊的原因，整臺(tái)車駕駛起來比較靈活。懸掛和避震系統(tǒng)能夠過濾掉路面?zhèn)鱽淼募?xì)碎顛簸感，而面對(duì)較大起伏路段，車身也沒有出現(xiàn)多余的跳動(dòng)。

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